Come scegliere il miglior liquido radiatore per la tua auto

Tempo di lettura: 11 minuti

In questo articolo scoprirai tutto quello che devi sapere per scegliere e comprare il giusto liquido radiatore per il  raffreddamento del motore della tua auto.

Condividerò con te tutte le informazioni che ti serviranno per tenere sempre efficiente il tuo impianto di raffreddamento, di modo che il motore possa lavorare al meglio. Con una semplice e attenta manutenzione preventiva, riuscirai ad aumentare la durata del tuo motore evitando la rottura o il danneggiamento dei suoi costosi componenti.

Comprare il liquido radiatore corretto può sembrare un’impresa tutt’altro che facile e non sempre i dati messi a disposizione dalle case automobilistiche e dai produttori di liquidi sono direttamente comparabili tra loro.

Come sempre su Serial Parts, ti accompagnerò nella scelta, ti fornirò tutte le informazioni di cui hai bisogno per scegliere da solo il giusto liquido, senza per forza sottostare ai consigli interessati della tua casa automobilistica.

Per poter scegliere un buon liquido radiatore devi prima sapere da cosa è composto.

Che cosa c’è nel liquido radiatore

Il liquido radiatore, più correttamente chiamato come liquido di raffreddamento del motore, è il liquido che circola nel circuito di raffreddamento dell’auto.

Ha l’importante compito di asportare il calore in eccesso prodotto dal motore durante i suoi cicli di combustione e consente quindi di far funzionare il motore esattamente alla temperatura per cui gli ingegneri lo hanno progettato.

Composizione del liquido radiatore

Per poter confrontare la qualità dei liquidi di raffreddamento devi assolutamente conoscere i suoi 3 componenti:

  • acqua costituisce la maggior parte del liquido, in passato era necessario usare acqua distillata, oggi è consigliata acqua di rubinetto
  • il glicole (etilenico o propilenico) viene aggiunto all’acqua per abbassare il suo punto di congelamento sotto lo zero (evitando che ghiacci nelle giornate invernali) e alzare il punto di ebollizione sopra i 100 gradi, in modo da evitare che si produca vapore nel circuito.
  • additivi inibitori anticorrosivi a base organica o inorganica, sono stati aggiunti più di recente per evitare i depositi di calcare e la corrosione causata dalla miscela acqua-glicole sul radiatore e sul motore.

Liquido Radiatore =  Acqua + Glicole + Additivi

Perché non usare solo acqua nel radiatore?

In passato non esisteva il liquido radiatore, in genere si metteva dell’acqua nel circuito di raffreddamento del motore. Molti miei clienti continuano a chiedermi perché devono impiegare del liquido di raffreddamento al posto della semplice acqua.

I motivi sono molteplici, ma procediamo con ordine.

La prima cosa che devi sapere è che l’acqua (al livello del mare) ghiaccia a zero gradi e bolle a 100 gradi. Con questa informazione puoi immaginare i problemi che potrebbe causare l’uso della sola acqua.

Immagina di parcheggiare al tua auto per la strada una notte in inverno, se la temperatura scende sotto lo zero, l’acqua contenuta nel circuito ghiaccerà e dilatandosi danneggerà tutto il circuito: il radiatore, la pompa, il termostato, i tubi, etc, e oltre ai gravi danni sui componenti, non potrai neppure pensare di mettere in moto la tua auto.

Passiamo adesso all’estremo opposto. Il circuito di raffreddamento del motore funziona ad una temperatura di 90°. Quando l’impianto di raffreddamento è a regime, ovvero pochi minuti dopo l’accensione dell’auto, se c’è solo acqua, questa inizierà a bollire, creando bolle d’aria che invece di raffreddare il motore, avranno l’effetto contrario di surriscaldarlo.

A cosa serve il glicole

Proprio per risolvere questi due problemi importanti:

  • evitare il congelamento del liquido sotto gli 0 gradi
  • evitare l’ebollizione del liquido sopra i 90 gradi

si preferisce usare del glicole (etilenico o propilenico) per abbassare il punto di congelamento dell’acqua e innalzare quello di ebollizione, rendendo compatibile il liquido con le condizioni in cui si troverà nel corso del tempo.

Nei liquidi più recenti il glicole è parzialmente sostituito con la glicerina.

A cosa servono gli additivi anticorrosivi

La miscela acqua-glicole presenta però un problema, con il tempo e gli sbalzi di temperatura il glicole tende a decomporsi in acidi organici con alto potere corrosivo nei confronti dei metalli del motore e del radiatore.

Senza gli inibitori che tengono sotto controllo l’acidità del liquido, nel giro di poco tempo si verrebbe a creare ruggine che bloccherebbe i passaggi del radiatore, rendendolo inefficace, ostruirebbe i passaggi nel monoblocco, porterebbe al bloccaggio del termostato, e danneggerebbe la pompa. Per non parlare poi dei tappi a bicchiere del monoblocco che finiranno per bucarsi e da li uscirà inevitabilmente il liquido di raffreddamento. I possessori di auto Fiat con motore Fire ne sanno qualcosa.

I problemi di corrosione sono evitati grazie all’aggiunta nel liquido radiatore di additivi anticorrosivi. Lo scopo di questi additivi è quello di mantenere il liquido con ph superiore a 7, per contrastare l’effetto di acidità della decomposizione del glicole.

Tra gli additivi aggiunti ci possono essere anche lubrificanti che aiutano a mantenere efficiente la pompa di circolazione e tutti gli altri componenti in movimento del circuito di raffreddamento.

La qualità degli additivi anticorrosivi sono uno dei parametri che differenzia tra loro i liquidi, perciò ne riparleremo quando ti spiegherò quale è il liquido che consiglio ai miei clienti.

Cosa significano i diversi colori per usati per il liquido radiatore

Un altro aspetto che suscita confusione è l’esistenza di liquidi di colori diversi.

In realtà la convenzione dei colori è stata introdotta per una serie di motivi:

  • per fornire un’indicazione chiara e semplice in caso di rabbocco o sostituzione del liquido di raffreddamento
  • per individuare più facilmente eventuali perdite nel circuito.

Naturalmente ogni colore ha un preciso significato e una composizione chimica diversa, che lo rende adatto o inadatto a specifici modelli di auto.

Mi rendo conto che tutti questi colori possono fare molta confusione, per cui proverò a fare un po’ di chiarezza.

scelta additivo

Ogni casa automobilistica ha previsto una serie di specifiche tecniche per il liquido di raffreddamento dei suoi motori.

Accadeva quindi che, un produttore indipendente che voleva produrre un liquido radiatore per un modello di auto, doveva seguire le indicazioni prestazionali richieste dalla casa automobilistica. Puoi approfondire leggendo questo interessante articolo americano (in inglese) sulla storia e l’evoluzione dei liquidi di raffreddamento nelle auto.

Con il tempo oltre alle indicazioni delle case automobilistiche si sono aggiunte le indicazioni normative orientate a ridurre l’impatto ambientale dei liquidi di raffreddamento.

Siamo arrivati quindi ad una babele di specifiche tecniche e colori che spesso confondono chi vuole semplicemente comprare il prodotto giusto per rabboccare o sostituire il liquido radiatore della sua auto.

Liquido radiatore blu/verde (IAT)

Il primo liquido ad esser stato storicamente impiegato è quello di colore blu/verde.

Si tratta di un liquido a base di glicole etilenico che utilizza come additivi anticorrosivi inorganici come: sali di fosfato, nitriti, silice e borato, estremamente tossici ed inquinanti.

Potresti trovare nei liquidi di questo tipo la sigla IAT che significa Inorganic Additive Technology, ossia tecnologia con additivi inorganici.

Questi liquidi li trovi ancora sul mercato soprattutto per rabbocco e sostituzione in vecchie auto (fino ai primi anni ’90). Per molti anni è stato il liquido più diffuso, oggi il suo impiego sulle nuove auto è stato abbandonato a causa delle sua tossicità.

Liquido radiatore giallo (HOAT)

Alcune case hanno sostituito gli additivi inorganici con additivi sia organici che inorganici, a cui è stata attribuita una colorazione gialla.

Si tratta di una soluzione intermedia che unisce una base di additivi organici, ma che contiene anche una parte di additivi inorganici come silicati e fosfati.

Potresti trovare nei liquidi di questo tipo la sigla HOAT che significa Hybrid Organic Additive Technology, ossia tecnologia con additivi organici ibridi.

Il liquido giallo è stato impiegato in passato su motori Peugeut, Citroen, Renault, Mercedes e Ford e Chrysler.

Liquido radiatore rosso (OAT)

Nel 1997 è stato introdotto sul mercato il liquido rosso, questo liquido maggiormente diffuso negli ultimi anni e impiegato su tutti i motori moderni.

Una delle principali differenze portate da questo nuovo liquido sono legate ai suoi additivi. A differenza dei liquidi blu/verde e giallo, contiene solo additivi organici (senza silicati e fosfati) ed è identificato con la sigla OAT, ovvero Organic Additive Technology, ossia tecnologia con additivi organici.

In alcune auto americane invece del colore rosso potresti trovare un colore più vicino all’arancione.

Liquido radiatore lilla/viola

E’ un liquido che ha gradualmente sostituito il tradizionale liquido rosso. E’ compatibile con tutti i precedenti liquidi, anche se per vecchie auto con radiatore in rame/ottone è preferibile mantenere il liquido originariamente previsto dal costruttore. Le nuove versioni di questo liquido sostituiscono parte del glicole etilenico con la glicerina, che ha un minore impatto ambientale.

Cosa sapere prima dell’acquisto

Dove acquistare il liquido radiatore?

Oggi puoi acquistare il liquido di raffreddamento per la tua auto recandoti presso un ipermercato, un centro commerciale, nel classico negozio di ricambi o fermandoti ad un distributore di carburante. Non noterai grosse differenze di prezzo per cui preferire una rete distributiva rispetto ad un altra. Puoi comunque acquistarlo comodamente online, magari cercando qualche offerta.

Costo del liquido di raffreddamento

Il prezzo del liquido oscilla a seconda della marca, quindi della qualità, del tipo (rosso, verde, blu, viola o giallo) oppure a seconda che sia pronto all’uso invece di  concentrato. Tanto per darti una idea molto orientativa fai conto che ti costerà, a seconda di tutte queste variabili tra 2 € e 15 € al litro.

Se dovrei effettuare un rabbocco, puoi farlo da solo risparmiando così l’intervento. Se invece devi scaricare l’intero circuito e riempirlo con del nuovo liquido, allora dovrai recarti in officina, spendendo un costo che può variare tra i 10€ e i 30€ a seconda della posizione geografica e della professionalità del riparatore.

Differenza tra i liquidi di alta e bassa qualità

Adesso che sai tutto ciò che nessuno ti ha mai raccontato sul liquido radiatore, sono sicuro che non hai difficoltà a distinguere un liquido di alta qualità da uno scadente. Qualsiasi sia la tua scelta, è importante fare attenzione alla qualità del liquido.

In commercio troverai tantissime marche di liquidi a prezzi veramente allettanti, nella maggior parte dei casi si tratta di prodotti scadenti, assolutamente da evitare, il basso prezzo è spesso dovuto all’assenza di alcuni inibitori di corrosione e additivi che rendono davvero efficace un buon liquido e che consentono di preservare la durata di tutto il circuito di raffreddamento del motore.

Diffida da prezzi troppo bassi e da colori troppo “intensi” (semplice colorante).

La vera qualità di un liquido radiatore dipende dai suoi additivi.

La tipologia e la qualità degli additivi aggiunti dal produttore conferirà al liquido le sue migliori proprietà per far funzionare correttamente il circuito di raffreddamento del motore, preservando pompa e radiatore ed evitando ogni problema di corrosione.

I migliori liquidi, oltre ai giusti additivi anti-corrosione, hanno al loro interno anche lubrificanti, in grado di mantenere efficienti tutte le parti meccaniche in movimento nel circuito (la pompa, il termostato e le valvole) evitando che si usurino in breve tempo.

Cosa sono e a cosa servono le specifiche del liquido radiatore

Come per i ricambi, anche nel settore dei liquidi per auto esiste un equivalente del ricambio originale.

Si tratta del liquido consigliato dalla casa automobilistica sul libretto di uso e manutenzione. Il liquido indicato nel libretto è sicuramente valido, ma come per i ricambi originali, non è l’unica soluzione possibile.

Numerosi produttori di liquidi hanno infatti adottato la specifica tecnica prevista dalla casa automobilistica o una specifica equivalente e vendono liquidi della medesima, o di migliore qualità che puoi scegliere tranquillamente.

E’ questo per esempio il caso di Febi Bilstein, di cui ti parlo nel prossimo paragrafo.

La migliore marca per il liquido radiatore: Febi Bilstein

febi gamma antigeloLa nota azienda tedesca Febi sicuramente ha una vasta gamma di liquidi di raffreddamento prodotti con alti standard di qualità, in grado di rispettare anche le specifiche più severe previste dai costruttori di automobili.

Febi produce liquidi refrigeranti di primo impianto per le auto del gruppo Volkswagen, Mercedes e Volvo.

Lo consiglio da tempo ai miei clienti: nell’immediato si lamentano del prezzo, ma dopo anni si rendono veramente conto di quanto il prodotto sia valido.

Si tratta di un prodotto sicuramente più costoso della media, ma ti aiuterà a risparmiare sul resto dei componenti del circuito di raffreddamento, aumentando la durata di radiatore, pompa e termostato, il cui costo in caso di sostituzione è decisamente alto.

Se ci tieni davvero al tuo motore e vuoi il meglio per la tua auto, indubbiamente è la mia prima scelta.

Alla fine, risparmiare qualche euro per acquistare un liquido scarso, che assolve solo in parte la sua funzione, corrodendo una serie di componenti che poi dovrai sostituire, sinceramente non mi sembra un grande affare.

Ho trattato e tutt’ora vendo tanti altri liquidi radiatore di differenti marche e sinceramente nessuno è all’altezza. Sono per lo più ricchi di colorante che finisce per macchiare i componenti di plastica come vaschetta del radiatore e vaso di espansione, non hanno potere lubrificante e non sono così efficaci contro la corrosione in quanto non hanno adeguati inibitori.

Proprio per questo motivo, dovranno fare i conti con questo importante problema, e prima o poi sarai costretto a sostituirli. E’ comunque chiaro che il più economico dei liquidi presenti in commercio, sarà sempre meglio dell’uso dell’acqua. I danni in questo caso sarebbero sicuramente devastanti.

Specifiche tecniche dei liquidi di raffreddamento Febi Bilstein

Una indicazione che troverai su tutti i liquidi Febi Bilstein è un codice preceduto dalla lettera G. Il codice rappresenta delle specifiche tecniche del gruppo Volkswagen (che include i marchi Audi, SEAT, Škoda Auto, Bentley, Bugatti, Lamborghini e Porsche). Ti spiego rapidamente cosa indicano:

  • G11: include i vecchi liquidi radiatore blu, verde e giallo che sono a base di glicole etilenico e contengono additivi inorganici (o sia organici che inorganici come nel caso del liquido giallo)
  • G12: la seconda tecnologia di liquido, con soli additivi organici e privo di silicati e fosfati, sempre a base di glicole etilentico. Si tratta di liquido di colore rosso (G12) o viola (G12 plus e G12 plus plus) oltre alla migliore prestazione rispetto alla precedente generazione di liquido, ha una maggiore durata e preserva meglio le parti mobili grazie agli additivi lubrificanti.
  • G13: si tratta dell’ultima generazione di liquido refrigerante, di colore lilla, retrocompatibile con gli altri liquidi. Può essere installato su tutte le auto del gruppo Volkswagen ad eccezione di quelle più vecchie con radiatori in rame/ottone (in questo caso meglio continuare ad usare il G11 o G12). Una importante novità introdotta con questo liquido è la sostituzione di una parte del glicole etilenico con glicerina, meno dannosa per l’ambiente. Se vuoi saperne di più puoi visitare la seguente pagina.

liquido VW G11 G12 G13

Come scegliere il liquido radiatore Febi Bilstein adatto alla tua auto

Per comprare il giusto liquido radiatore devi innanzitutto sapere quale colore scegliere.

Il comodissimo catalogo di Febi Bilstein risponde esattamente a queste domande. Per sceglierlo ti consiglio di avere a portata di mano il libretto di circolazione della tua auto, se hai dubbi sul significato dei codici del libretto, fai riferimento a questo articolo.

Ma vediamo passo-passo come selezionare il liquido giusto per la tua auto:

  1. Vai al catalogo Febi Bilstein e seleziona marca della tua auto. Catalogo Febi Bilstein 1
  2. Nella selezione del modello della tua auto noterai che ci sono, accanto al nome dell’auto dei codici tra parentesi. Per selezionare la giusta auto controlla al punto D.2 del libretto. Catalogo Febi Bilstein 2 Selezione modello
  3. La terza ed ultima informazione fondamentale per la selezione dell’olio è il motore della tua auto. Cliccando sul modello sarai portato ad una schermata come quella qui sotto, la seconda colonna riporta il codice del motore, che corrisponde al punto P.5 del libretto. Catalogo Febi Bilstein 3 Selezione motore
  4. A questo punto vai alla parte sinistra “Selezione gruppi di articoli” e clicca su Prodotti chimici, comparirà, tra i liquidi di Febi, il liquido radiatore, indicato come Antigelo per radiatore.
    Tutte le informazioni di cui hai bisogno sono qui, ad esempio nella schermata sotto vedi che il liquido radiatore per l’Alfa Romeo Giulietta è risultato il liquido violetto con specifica G 12 Plus e codice prodotto 19400. Catalogo Febi Bilstein 4 Selezione liquido
  5. Ora puoi procedere all’acquisto. Seleziona nelle tabelle qui sotto il liquido corretto per la tua auto.

Liquidi Radiatore Blu, Giallo/Verde, Rosso Febi Bilstein

Antigelo Blu
G11
cod. 01089
Antigelo Giallo
G11
cod. 02374
Antigelo Rosso
G12
cod. 01381
 liquido radiatore blu febi bilstein G11 01089  liquido radiatore giallo febi bilstein G11 02374  liquido radiatore rosso febi bilstein G12 01381
volume 1,5 litri
concentrato
volume 1,5 litri
concentrato
volume 1,5 litri
concentrato

Liquidi Radiatore Viola/Lilla Febi Bilstein

Antigelo Lilla/Viola
G12 plus
cod. 19400
Antigelo Lilla
G12 plus plus
cod. 37400
Antigelo Lilla
G13
cod. 38200
     
volume 1,5 litri
concentrato
volume 1,5 litri
concentrato
volume 1,5 litri
concentrato

Liquido Radiatore Verde Diluito Febi Bilstein

Si tratta di un liquido antigelo utilizzato prevalentemente per auto Renault e Dacia (controlla qui la compatibilità con il tuo veicolo)

Antigelo Verde diluito
G11
cod. 26580
 liquido radiatore verde febi bilstein 26580
volume 1,5 litri
diluito

Una alternativa per le auto italiane

Per alcune auto del gruppo Fiat, specialmente per le più datate, potreste non trovare il corrispondente liquido Febi Bilstein, perciò ti riporto i due liquidi radiatore consigliati da Fiat, in particolare il liquido blu per le auto più datate Petronas Paraflu 11,e il liquido rosso per le nuove auto Petronas Paraflu up.

Per verificare il liquido corretto da installare sulla tua auto hai due strade:

  • controlla direttamente aprendo il cofano della tua auto e vedendo di che colore è il liquido a bordo (mi raccomando, fai questa operazione a motore freddo per evitare ustioni)
  • controlla sul libretto di uso e manutenzione della tua auto, sicuramente indicherà uno di questi due liquidi.

Puoi scegliere di acquistare la versione concentrata (da diluire con acqua demineralizzata) o direttamente la versione pronta all’uso.

Liquidi Radiatore Paraflu Concentrati

Petronas Paraflu 11 – Concentrate
Liquido Blu
cod. 1655
Petronas Paraflu Up – Concentrate
Liquido Rosso
cod. 1681
 Petronas Paraflu 11 Liquido radiatore fiat  Petronas Paraflu Up Liquido radiatore fiat
volume 1 litro
concentrato
volume 1 litro
concentrato

Liquidi Radiatore Paraflu Diluiti

Petronas Paraflu 11 – Ready
Liquido Blu
cod. 1674
Petronas Paraflu Up – Ready
Liquido Rosso
cod. 1687
 Petronas Paraflu 11 Liquido radiatore fiat diluito  Petronas Paraflu Up Liquido radiatore fiat diluito
volume 2 litri
diluito
volume 2 litri
diluito

Conclusioni

In questo lungo articolo abbiamo visto a cosa serve il liquido del circuito di raffreddamento della tua auto (noto anche come liquido radiatore).

Partendo dalla sua composizione chimica, abbiamo visto la differenza tra i principali liquidi presenti oggi sul mercato. I liquidi di maggiore qualità contengono additivi più performanti e con potere lubrificante per preservare il funzionamento delle parti mobili del circuito.

Un aspetto fondamentale, ma poco chiaro anche agli esperti del settore è l’origine e il significato dei diversi colori che si usano per questi liquidi, abbiamo perciò parlato della loro storia e del loro significato.

Poi, come facciamo sempre su Serial Parts, ti abbiamo fornito dei consigli utili, frutto della collaborazione con le nostre officine, sulle migliori marche di liquido radiatore disponibili sul mercato, le abbiamo cercate per te e ti abbiamo messo a disposizione un tutorial per scegliere il liquido giusto e poterlo acquistare comodamente con un click.

Abbiamo capito che non si deve mai mischiare liquidi radiatore con colori diversi.

Se hai dubbi o richieste specifiche sui liquidi di raffreddamento, ci puoi scrivere nei commenti sotto o nel modulo contatti.

Alla fine di questo lungo testo, ti vorrei chiedere un piccolo favore. Ci abbiamo messo veramente tanto per scrivere un articolo così completo e articolato sui liquidi radiatore. Ci farebbe davvero piacere se tu decidessi di condividerlo su Facebook o LinkedIn, cliccando sui pulsanti qui sotto. Sono sicuro che sarebbe utile ai tuoi contatti e utilissimo a noi per far conoscere a più persone Serial Parts.